近日，隨著一把「金鑰匙」從建設(shè)單位移交給運營單位，標誌著廣州地鐵三號線東延段全線車站順利完成「三權(quán)」移交。至此，全線車站、軌行區(qū)均已正式進入運營調(diào)試階段。
據(jù)悉，廣州地鐵三號線東延段起於既有運營的地鐵三號線番禺廣場站，終至海傍站，線路全長 9.6公里，共設(shè)車站4座。全線建成開通後，將實現(xiàn)與四號線的「牽手」，方便亞運大道兩側(cè)及亞運城居民出行，對「軌道上的大灣區(qū)」的加速形成發(fā)揮著重要推動作用。
推動全業(yè)務「無縫」銜接
廣州地鐵相關(guān)負責人介紹，地鐵三號線東延段沿線環(huán)境錯綜複雜，周邊建（構(gòu)）築物密集，下穿河涌、京珠高速路基段、四號線高架段橋樁等眾多敏感區(qū)域，建設(shè)協(xié)調(diào)難度大。
面對複雜的地質(zhì)條件和嚴苛的建設(shè)環(huán)境，廣州地鐵與廣州建築、廣州地鐵工程諮詢公司等參建單位緊密聯(lián)動，不斷突破常規(guī)，強化科技攻關(guān)、技術(shù)方案優(yōu)化，提高施工工效，攻克了盾構(gòu)過污水主管、深原淤泥地層中深基坑開挖、高壓電塔下作業(yè)、頂管隧道小間距頂進施工、交通導改複雜頻繁等難點。
進入機電工程施工以後，地鐵建設(shè)者通過充分應用數(shù)碼化管理手段，開發(fā)基於BIM模型的項目管理平臺，建立機電施工模型與施工進度、質(zhì)量關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)了參建各方信息數(shù)據(jù)共享。
據(jù)悉，全線進入運營調(diào)試階段後，廣州地鐵將繼續(xù)推動籌備策劃，組織協(xié)調(diào)綜合聯(lián)調(diào)、工程驗收、消防驗收、試運營安全評估等各項工作，為全線高質(zhì)量開通試運營提供條件。
截至目前，三號線東延段（番禺廣場—海傍）土建工程累計完成99%。全線車站、軌行區(qū)已「三權(quán)」移交。廣州新城停車場進行剩餘土建和機電施工。（記者黃裕勇、通訊員溫美春）
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