「這像是一臺(tái)為歐洲市場設(shè)計(jì)的汽車。」近日，汽車自媒體博主、「車輪哥」伊森·羅伯森來到成都探訪第二十七屆成都國際汽車展覽會(huì)(下稱成都車展)，一輛新發(fā)布的比亞迪電動(dòng)汽車吸引了他的注意：「相比此前出口歐洲的比亞迪車型，這臺(tái)新車的內(nèi)飾簡約了許多，我認(rèn)為這個(gè)風(fēng)格會(huì)在歐洲受到歡迎。」
今年33歲的伊森來自美國北卡羅來納州，在上海從事汽車自媒體工作已有4年。作為一名活躍在中外社交平臺(tái)上的汽車博主，伊森將鏡頭對準(zhǔn)中國汽車，尤其是近幾年風(fēng)頭正勁的電動(dòng)汽車。從電池續(xù)航里程到智能駕駛體驗(yàn)，從售價(jià)百萬元人民幣的電動(dòng)SUV到微型兩廂電動(dòng)車，伊森分享著試駕中國汽車的體驗(yàn)，講述著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的故事。
今年成都車展，伊森身穿標(biāo)誌性的花襯衫穿梭在各車企的展臺(tái)間。在現(xiàn)場，伊森與團(tuán)隊(duì)錄製了多條視頻，其中一條介紹比亞迪汽車的視頻在視頻網(wǎng)站YouTube發(fā)布後，播放量達(dá)5.5萬次。許多外國網(wǎng)友留言稱「中國汽車竟這麼厲害」；也有一些外國網(wǎng)友表示期待中國電動(dòng)汽車早日出口到他們的國家。「我們的老粉絲早就知道中國汽車發(fā)展非常快，但新粉絲可能不會(huì)想到，一輛如此現(xiàn)代化的電動(dòng)汽車竟出自中國車企。」伊森說。
與汽車結(jié)緣前，伊森對中國歷史文化很是著迷。伊森在大學(xué)選修了中文，2013年，他來到北京和上海進(jìn)修語言。回到美國完成大學(xué)學(xué)業(yè)後，伊森再次返回中國，進(jìn)入武漢大學(xué)攻讀碩士學(xué)位。2019年，伊森機(jī)緣巧合下遇到「車輪哥」的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，後者當(dāng)時(shí)在尋找能用中文介紹汽車的外國人。起初，伊森以嘉賓身份參與團(tuán)隊(duì)部分拍攝，但拍攝工作往往要「走南闖北」。2021年，伊森辭去工作，一門心思撲在自媒體工作上。
8月30日，第二十七屆成都國際汽車展覽會(huì)在成都開幕，持續(xù)至9月8日，圖為本屆成都車展現(xiàn)場。 (成都車展組委會(huì) 供圖)
「車輪哥」伊森從一個(gè)外國人的視角去測評中國汽車。他不僅向中國網(wǎng)友展示一個(gè)美國人對中國汽車的真實(shí)評價(jià)，同時(shí)為許多外國網(wǎng)友打開一扇了解中國汽車的窗口。「很多海外人士對中國汽車十分好奇，而車企並沒有很好的渠道向世界展示，這恰好是我們做『車輪哥』的契機(jī)。」伊森表示。
「我很樂意網(wǎng)友把我視作中國汽車的全球宣傳大使。」伊森常常把中國電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)毫無保留地展現(xiàn)出來。一條視頻中，伊森展示了某款車兩塊15.6英寸連屏、加熱通風(fēng)的座椅以及便宜的售價(jià)。「內(nèi)飾升級是中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步最明顯的體現(xiàn)之一。」他說，「一塊12.3英寸的車機(jī)屏幕在美國市場可能仍是賣點(diǎn)，但在中國市場就顯得沒那麼有競爭力。」
成為「車輪哥」以來，伊森已試駕數(shù)百款中國汽車，「我的工作是『開車』，駕駛中國電動(dòng)汽車，甚至能讓人愛上駕駛。」伊森很看好中國電動(dòng)汽車走向世界，「隨著一些中國汽車品牌陸續(xù)進(jìn)入歐洲、中東、東南亞和南美洲，假以時(shí)日，外國消費(fèi)者會(huì)愛上中國車。」（作者 單鵬）
頂圖：8月30日，第二十七屆成都國際汽車展覽會(huì)在成都開幕，圖為汽車自媒體博主、「車輪哥」伊森·羅伯森在展臺(tái)介紹參展車輛。(受訪者 供圖)
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