大欖隧道即將於明年5月收回專營(yíng)權(quán)，政府今日（8日）公布將來(lái)大欖隧道3個(gè)考慮情景收費(fèi)方案，包括固定收費(fèi)及分時(shí)段收費(fèi)方案。民建聯(lián)立法會(huì)議陳恒鑌表示，政府建議的固定收費(fèi)方案與現(xiàn)行收費(fèi)模式相若，相信意義不大，他認(rèn)為較為可取的應(yīng)為減價(jià)；不過(guò)，為避免大欖隧道減價(jià)而大量吸引了龐大車流，令到已呈八成飽和的大欖隧道出現(xiàn)擠塞，他認(rèn)為日後大欖隧道收費(fèi)除了作出減價(jià)外，也應(yīng)採(cǎi)取分時(shí)段收費(fèi)，以收費(fèi)高低來(lái)調(diào)節(jié)車流。
對(duì)於政府建議參考現(xiàn)時(shí)三隧的3種不同時(shí)間收費(fèi)模式，陳恒鑌認(rèn)為並不完全適用於大欖隧道，他建議只分為繁忙與非繁忙時(shí)段已可以，既簡(jiǎn)單又方便駕駛者辨別，至於的士及營(yíng)業(yè)車收費(fèi)方面，他建議與三隧做法一致，即的士收費(fèi)25元，營(yíng)業(yè)車全日劃一收費(fèi)；另外，關(guān)注到小巴及輕型貨車近年面對(duì)經(jīng)營(yíng)困境，他期望當(dāng)局盡力調(diào)減這類車種收費(fèi)及提供優(yōu)惠。
事實(shí)上，元朗及屯門居民多年來(lái)承受屯門公路塞車之苦，居民一直期望大欖隧道減價(jià)，以紓緩當(dāng)區(qū)長(zhǎng)年塞車問(wèn)題，因此，陳恒鑌認(rèn)為，當(dāng)屯門元朗多條主要幹道完成興建後，例如11號(hào)幹線落成並發(fā)揮了疏導(dǎo)大欖隧道車流時(shí)，當(dāng)局必須重新檢討當(dāng)區(qū)的各交通幹道收費(fèi)，例如逐步調(diào)低大欖隧道收費(fèi)等。
除了透過(guò)收費(fèi)調(diào)節(jié)當(dāng)區(qū)車流外，他希望當(dāng)局同時(shí)推出多元措施，例如擴(kuò)展更多泊車轉(zhuǎn)乘地點(diǎn)，增加泊車轉(zhuǎn)乘範(fàn)圍，吸引更多車輛泊車後轉(zhuǎn)乘公共交通工具；此外，當(dāng)局也應(yīng)積極鼓勵(lì)巴士公司提供更多舒適豪華巴士，吸引居民乘搭公交，減少繁忙時(shí)間車流。（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
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