《新建深圳至江門鐵路深圳機(jī)場(chǎng)東站、濱海灣站、橫欄站、中山站、中山北站站房及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)中標(biāo)候選人公示》近日發(fā)布。深江鐵路深圳機(jī)場(chǎng)東站有望於近期開建。
據(jù)此前發(fā)布的招標(biāo)信息顯示，深圳至江門鐵路(含先期開工段珠江口隧道)新建正線全長(zhǎng)116.309公里，其中橋樑69.295公里，隧道45.200公里(含地下站長(zhǎng)度)，新建線路橋隧比例98.4%。全線共設(shè)西麗、深圳機(jī)場(chǎng)東、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門共7座車站。其中西麗、深圳機(jī)場(chǎng)東為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站。
項(xiàng)目分為五個(gè)標(biāo)段實(shí)施，建設(shè)工期為2024年6月至2027年10月。
此次中鐵建工集團(tuán)成功中標(biāo)深圳機(jī)場(chǎng)東站站房及相關(guān)工程，中標(biāo)金額約36.65億元。深圳機(jī)場(chǎng)東站緊鄰深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是深江鐵路主要車站、廣深第二高鐵始發(fā)站，承擔(dān)著深圳都市圈和珠江口空鐵大聯(lián)運(yùn)的重要分工。
深圳機(jī)場(chǎng)東站地下站長(zhǎng)1374米(正線1378米)，寬33.83—161.2米，地上1層，地下3層，總建築面積48.75萬(wàn)平方米，其中鐵路站房及相關(guān)工程建築面積31.37萬(wàn)平方米，市政配套工程建築面積17.38萬(wàn)平方米，車場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)14線，是深江鐵路項(xiàng)目的控制性工程之一。項(xiàng)目規(guī)劃為全地下站，採(cǎi)用高效的交通設(shè)施布局，滿足大量旅客的出行需求，將列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)限制在地下空間內(nèi)，有助於保護(hù)周邊居民的生活環(huán)境和提高乘客的舒適度。全地下站配以高效率的進(jìn)出站系統(tǒng)，確保旅客快速、順暢地進(jìn)出車站，上樓可搭乘飛機(jī)、下樓可換乘高鐵和地鐵，旅客所有中轉(zhuǎn)可在5分鐘內(nèi)完成。
深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。項(xiàng)目建成後，在深圳樞紐西麗站與深客專貫通，在深圳機(jī)場(chǎng)東站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。通車後，將進(jìn)一步打通沿海通道，江門與深圳可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。
值得關(guān)注的是，據(jù)「中國(guó)鐵路」消息，深江鐵路建設(shè)也在近日取得新突破，「鯤鵬號(hào)」盾構(gòu)機(jī)在深江鐵路深莞隧道西段施工現(xiàn)場(chǎng)順利始發(fā)，項(xiàng)目進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。（深圳商報(bào)記者 肖晗）
頂圖：深江鐵路深莞隧道西段「鯤鵬號(hào)」盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。（新華社發(fā)）
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