作者：方想
隨著社會環(huán)保意識漸強(qiáng)，電池技術(shù)進(jìn)步，電動汽車在全球使用方興未艾。香港亦緊隨潮流，公共電車巴士陸續(xù)投入服務(wù)，電動私家車大行其道，今年首兩個月新登記的私家車約七成半為電動車，顯示由傳統(tǒng)燃油車輛轉(zhuǎn)型至電動車已進(jìn)入直路，電動車日漸成為社會大眾出行的重要交通工具。惟社會各界憂心，充電設(shè)施的配套未能跟上，或影響電動車普及化，而這也是現(xiàn)時需要面對的問題。顯然，因應(yīng)未來所需，特區(qū)政府仍應(yīng)再加一把力，在加建充電樁及加速攻克充電需時難關(guān)多下功夫，電動車普及才能事半功倍。
順應(yīng)新趨勢，本港近年致力促進(jìn)轉(zhuǎn)型使用電動和新能源汽車。根據(jù)政府公布的《電動車普及化路線圖》和《香港氣候行動藍(lán)圖2050》，提到計劃2035年或以前停止新登記燃油私家車，推動使用電動私家車和電動商用車、擴(kuò)展電動車充電網(wǎng)絡(luò)及創(chuàng)造電動車普及的配套環(huán)境等，並提出2050年前達(dá)到全港車輛零排放的目標(biāo)。與此同時，政府通過於2018年推出的電動車「一換一」計劃，以及電動車首次登記稅寬減等多項政策措施，希望帶動市民改變買車的習(xí)慣，由汽油車改為電動車。
自「一換一」計劃推出後，截至去年11月，已有近6.7萬輛舊私家車在計劃下銷毀及被新電動私家車取代，佔(zhàn)約6.24萬輛新電動私家車數(shù)目的97%。同期，登記電動私家車數(shù)目增長近6倍，在換車熱潮帶動下，截至今年2月底，香港整體電動車數(shù)目約為83100輛，佔(zhàn)所有車輛總數(shù)約9%，反映相關(guān)激勵措施奏效。此外，電動的士和電動小巴也開始引入使用，香港推廣使用電動車輛邁出了一大步。
增加充電設(shè)施
隨著電動車使用的增多，問題也在浮現(xiàn)。反映最多的，主要是作為剛需的充電設(shè)施不足、充電不夠方便，以及需時太長。2022年底，全港共有5434個充電站，當(dāng)中1453個標(biāo)準(zhǔn)充電器、2983個中速充電器及998個快速充電器。截至今年3月底，香港有8056個充電器供公眾使用，包括4662個中速充電器及1397個快速充電器。雖然增幅超過48%，但平均仍要9.7輛電動私家車爭一個公共充電站，充電設(shè)施增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能追趕電動車持續(xù)上升的步伐。此外，充電器亦存在各區(qū)分布失衡的問題，令車主難以找到位置充電，隨時出現(xiàn)離家易、回家難現(xiàn)象，這方面顯然還有很大的改善和提升空間。
加快充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是電動車普及的先決條件和迫切需要。環(huán)境及生態(tài)局局長謝展寰日前表示，港府將調(diào)整油站土地契約條款以提供誘因，推動油站加裝電動車充電設(shè)施，並將透過一系列措施，爭取在2027年年中前，把香港公共和私人充電停車位的總數(shù)提升至約20萬個。本港街道狹窄，興建路邊充電器有困難，在加油站加裝充電站是可行之法，但研究須盡快進(jìn)行和落實(shí)。港府亦可考慮與企業(yè)合作，提供誘因，鼓勵在其私人屋苑、商場安裝充電樁，以及加強(qiáng)科企研發(fā)或引入突破性充電技術(shù)，設(shè)法解決充電時間太長的問題，為車主帶來更多便利。社會各界也應(yīng)與政府?dāng)y手構(gòu)築電動車充電網(wǎng)絡(luò)，目前一些商場已主動設(shè)立電動車大功率「快充」，值得肯定。讓配套設(shè)施追上電動車數(shù)量的增長，吸引更多人「轉(zhuǎn)燃為電」，才能保證電動車普及化和長遠(yuǎn)發(fā)展。（資料圖）
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