日前，「2023年度深圳市城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果」發(fā)布。深圳城市軌道交通創(chuàng)下多項(xiàng)亮眼數(shù)據(jù)：去年地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)強(qiáng)度位列內(nèi)地城市第二；成為國(guó)內(nèi)第4座突破1000萬(wàn)客流量級(jí)的城市；軌道交通運(yùn)營(yíng)里程增加至567.1公里，線網(wǎng)密度繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)；軌道交通客運(yùn)量占全市公共交通客運(yùn)量比例達(dá)71%。
這組數(shù)字不僅對(duì)深圳軌道交通發(fā)展深具意義，對(duì)城市發(fā)展同樣意義非凡。
再來(lái)看另一組數(shù)據(jù)。去年底，深圳社區(qū)登記總?cè)丝?163.77萬(wàn)，比2022年增長(zhǎng)了9.79%，增量超過(guò)150萬(wàn)，創(chuàng)下深圳建市以來(lái)人口增長(zhǎng)量歷史新高；2023年，深圳GDP達(dá)到3.46萬(wàn)億元。深圳的人口吸引力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力盡在這些數(shù)字間展現(xiàn)。
在不到2000平方公里的土地上，聚集了如此龐大的人口，進(jìn)行著如此活躍的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，深圳是怎麼做到的？這離不開(kāi)包括軌道交通在內(nèi)的高效公共設(shè)施與服務(wù)的支撐。深圳軌道交通客運(yùn)量與人口增長(zhǎng)呈現(xiàn)著同頻共振現(xiàn)象：2023年深圳軌道交通（含有軌電車(chē)）線網(wǎng)運(yùn)輸旅客合計(jì)約27.11億人次，同比增長(zhǎng)超56%，共7次創(chuàng)下單日歷史客流新高，其中2023年12月31日日客運(yùn)量達(dá)1017.34萬(wàn)人次。
國(guó)際上有一個(gè)衡量城市公共交通發(fā)展水平與結(jié)構(gòu)合理性的重要指標(biāo)叫公共交通分擔(dān)率，其中發(fā)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到60%以上。建設(shè)公交都市早已成為全球大都市的發(fā)展方向，香港、東京、巴黎、倫敦等都是世界聞名的公交都市，其中香港更以90%的公交分擔(dān)率名列全球第一。
深圳軌道交通客運(yùn)量在整個(gè)公共交通出行中的分擔(dān)率已達(dá)七成，這個(gè)數(shù)字不可謂不高。但從全貌來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示，目前深圳全市公共交通日均客流量達(dá)到1143.35萬(wàn)人次，高峰時(shí)段公共交通占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率為52.2％。因此，作為超大型城市和高密度人口的深圳，還需要作為公共交通「頂梁柱」的軌道交通去扛起更重?fù)?dān)子。
建設(shè)「公交都市」不僅可緩解交通擁堵，更可促進(jìn)城市土地利用的高度集約化。公交都市建設(shè)，能夠促進(jìn)人口居住和就業(yè)的集聚，能夠進(jìn)行居住、商業(yè)、辦公、公共設(shè)施等土地的高強(qiáng)度混合開(kāi)發(fā)，能夠促進(jìn)城市公交網(wǎng)與城市功能布局的相互配合，還能夠帶動(dòng)消費(fèi)和催生新生態(tài)的產(chǎn)生，並有利於城市的低碳節(jié)能、綠色發(fā)展。
2023年，位於深圳龍華區(qū)的一家影院以4957.9萬(wàn)元票房，登頂全國(guó)影院年度票房冠軍，屈居亞軍的是南山區(qū)的一家影院，這個(gè)結(jié)果有些令人意外。事實(shí)上，因區(qū)位和房?jī)r(jià)優(yōu)勢(shì)以及數(shù)條地鐵的賦能，龍華聚集了大量年輕人口。2023年龍華常住人口達(dá)255萬(wàn)，在全市各區(qū)中排第三位，人口密度僅次於福田，龍華崛起為新興消費(fèi)高地也就不讓人意外了。
今年的政府工作報(bào)告提出，提高城市發(fā)展「集約度」。構(gòu)築更加集約高效的城市空間格局，才能支撐深圳創(chuàng)造更大發(fā)展奇蹟。眼下深圳軌道交通建設(shè)還在快速推進(jìn)和持續(xù)完善，「軌道上的深圳」將更有力地邁向未來(lái)！( 評(píng)論員 胡蓉 )
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